こんにちは！関西最大級BMW正規ディーラー車専門店・アレスです！
BMW 3シリーズの中でも、優れた燃費性能と力強い走りで人気の高い「BMW F30 320d」。中古車を検討している方の中には、「前期と後期では何が違うの？」「N47型とB47型エンジンはどちらがおすすめ？」「故障や維持費に違いはある？」と疑問を感じている方も多いのではないでしょうか。
BMW F30 320dは、2015年のマイナーチェンジによって外装や内装が改良され、2016年にはディーゼルエンジンもN47型からB47型へと進化しました。
ただし、2015年のマイナーチェンジと2016年のエンジン変更は異なるタイミングで実施されているため、後期モデルだからといって必ずB47型エンジンが搭載されているわけではありません。
この記事では、BMW F30 320dの前期・後期の違いをはじめ、N47型とB47型のエンジン性能、外装・内装の変更点、故障リスク、維持費、中古車の選び方まで詳しく解説します。
BMW F30 320dの購入を検討している方や、前期・後期の違いを詳しく知りたい方は、ぜひ参考にしてください！
目次
BMW F30 320dの前期・後期の違いを徹底解説
BMW F30 320dの前期・後期の違いを理解するうえで重要なのが、モデルの変更時期です。
BMW F30は2015年にマイナーチェンジが行われましたが、日本仕様の320dではディーゼルエンジンの変更が2016年に実施されました。
そのため、外装デザインとエンジン型式を分けて比較することが大切です。
BMW F30 320dの前期・後期の年式とモデルの特徴
BMW F30は、2012年に登場した6代目BMW 3シリーズのセダンモデルです。
スポーティな走行性能と実用性を兼ね備えており、320dには2.0L直列4気筒ディーゼルターボエンジンが搭載されています。
BMW F30は2015年にマイナーチェンジが実施され、一般的に変更前を「前期モデル」、変更後を「後期モデル（LCI）」と呼びます。
LCIとは「Life Cycle Impulse」の略で、BMWにおけるマイナーチェンジを意味します。
日本仕様のBMW F30 320dをエンジン型式まで含めて分類すると、主に次の3つに分けられます。
| モデル区分 | エンジン | 特徴 |
|---|---|---|
| 前期モデル | N47型 | 2015年のマイナーチェンジ前 |
| 後期モデル初期 | N47型 | 外装・内装は後期仕様 |
| 後期モデル | B47型 | 2016年5月のエンジン変更後 |
重要ポイント
BMW F30 320dには、後期型の外装でありながらN47型エンジンを搭載した車両が存在します。中古車を選ぶ際は、初度登録年だけでなく、製造時期やエンジン型式まで確認しましょう。
BMW F30 320dの前期・後期を見分けるポイント
BMW F30 320dの前期・後期を外観から見分ける際は、ヘッドライトやテールランプ、バンパーのデザインに注目しましょう。
後期モデルではライト類のデザインが変更され、より洗練された印象になっています。
一方、N47型とB47型の違いは外装だけでは判断できません。
日本仕様の代表的な車両型式では、N47型搭載車が「LDA-3D20」、B47型搭載車が「LDA-8C20」となっています。
車両型式は車検証などで確認できますが、正確なエンジンの判別には車台番号や車両情報の照合も有効です。
BMW F30 320dの前期・後期で変更された主な部分
2015年のマイナーチェンジでは、フロントバンパー、ヘッドライト、テールランプなどの外装デザインが変更されました。
さらに、サスペンションやハンドリングのセッティングにも改良が加えられ、走行時の安定性や快適性の向上が図られています。
インテリアについても細かなデザインや仕上げが見直されました。
そして2016年にはB47型ディーゼルエンジンが採用され、最高出力や最大トルク、燃費性能が向上しています。
つまり、2015年は主にデザインや車両全体の改良、2016年はディーゼルエンジンの進化が大きな変更点といえます。
BMW F30 320dのN47型とB47型エンジンの違い
BMW F30 320dの前期・後期を比較するうえで、特に注目したいのがディーゼルエンジンの違いです。
N47型とB47型は、どちらも2.0L直列4気筒ディーゼルターボエンジンですが、出力特性や燃費性能などに違いがあります。
前期モデルに搭載されたN47型ディーゼルエンジンの特徴
BMW F30 320dの初期モデルに搭載されたN47型エンジンは、最高出力184PS、最大トルク380Nmを発揮します。
N47型の魅力は、低回転から発生する力強いトルクです。
発進時や坂道、高速道路での追い越しなど、日常のさまざまな場面でディーゼルエンジンならではの余裕を感じられます。
また、8速オートマチックトランスミッションとの組み合わせによって、スムーズな加速と優れた燃費性能を両立しています。
現在でも十分な動力性能を備えているため、B47型と比較して出力が低いからといって、日常走行で大きな不満につながるとは限りません。
ただし、N47型ではタイミングチェーンに関連するトラブルが知られているため、中古車購入時には整備履歴の確認が重要です。
後期モデルに搭載されたB47型ディーゼルエンジンの特徴
2016年5月に日本仕様のBMW F30 320dへ導入されたB47型は、BMWの新世代ディーゼルエンジンです。
最高出力は190PS、最大トルクは400Nmとなり、N47型と比較して最高出力が6PS、最大トルクが20Nm向上しています。
B47型では燃料噴射システムや過給システムなどに改良が加えられ、走行性能と燃費性能の向上が図られています。
特に400Nmという豊かなトルクは、高速道路での合流や追い越し、登り坂などで余裕のある加速につながります。
また、エンジンの作動音や振動についても改善が図られており、快適性を重視する方にも魅力的なエンジンです。
B47型は、走行性能と燃費性能のバランスを重視する方におすすめの選択肢といえるでしょう。
N47型とB47型の馬力・トルク・加速性能を比較
BMW F30 320dのN47型とB47型について、日本仕様の代表的なスペックを比較すると以下のようになります。
| 比較項目 | N47型 | B47型 |
|---|---|---|
| 排気量 | 1,995cc | 1,995cc |
| 最高出力 | 184PS | 190PS |
| 最大トルク | 380Nm | 400Nm |
| JC08モード燃費 | 19.4km/L | 21.4km/L |
| トランスミッション | 8速AT | 8速AT |
※数値は日本仕様の代表的なモデルの公表値です。年式やグレード、仕様によって異なる場合があります。
B47型はN47型より最大トルクが約5％向上しています。
数字だけを見ると大きな差ではありませんが、エンジン制御や過給システムの改良も加わっているため、加速時のフィーリングにも違いがあります。
一方、N47型も380Nmの最大トルクを備えており、街乗りから高速道路まで十分な走行性能を楽しめます。
N47型とB47型の燃費性能と静粛性の違い
BMW F30 320dの魅力のひとつが、ディーゼルエンジンならではの優れた燃費性能です。
代表的なJC08モード燃費は、N47型が19.4km/L、B47型が21.4km/Lとなっています。
B47型ではカタログ燃費が約10％向上しており、長距離走行が多い方にとってメリットがあります。
例えば、年間10,000km走行した場合、カタログ燃費を使った単純計算ではN47型の燃料消費量が約515L、B47型は約467Lです。
年間で約48Lの差となりますが、実際の燃費は交通状況や運転方法によって変わります。
静粛性についてもB47型では改良が図られていますが、どちらもディーゼルエンジン特有の作動音があります。
エンジン選びのポイント
N47型は購入価格を抑えながら力強い走りを楽しみたい方、B47型は燃費性能や静粛性、エンジンの進化を重視する方に向いています。
ただし、エンジン型式だけでなく、実際の車両状態や整備履歴も重要な判断材料です。
BMW F30 320dの前期・後期の外装と内装の違い
BMW F30 320dは、前期・後期で基本的なボディデザインを継承しながら、ライト類やバンパー、インテリアの細かな部分が変更されています。
中古車の見た目や装備を重視する方は、マイナーチェンジによる変更点も確認しましょう。
前期・後期のヘッドライトとフロントデザインの違い
BMW F30 320dの前期・後期を外観で比較する際、分かりやすい違いのひとつがヘッドライトです。
前期モデルはシャープなヘッドライトとキドニーグリルを組み合わせた、スポーティなフロントデザインが特徴です。
後期モデルではヘッドライト内部のデザインが変更され、LEDヘッドライトを採用した仕様が登場しました。
さらに、フロントバンパーのデザインも変更され、より洗練された印象になっています。
ただし、ヘッドライトの種類はグレードやオプションによって異なるため、実車の装備を確認することが大切です。
前期・後期のテールランプとリアデザインの違い
リアデザインでは、テールランプの変更が大きな特徴です。
後期モデルではLEDを採用したリアコンビネーションライトへと変更され、より立体的でシャープなデザインになっています。
リアバンパーにも変更が加えられており、前期モデルとは細かな印象が異なります。
BMW F30 320dは前期・後期ともにBMWらしいスポーティなデザインが魅力ですが、より新しい雰囲気を好む方には後期モデルが魅力的でしょう。
前期・後期のインテリアと装備の変更点
BMW F30 320dの後期モデルでは、インテリアの質感や細かなデザインにも改良が加えられています。
エアコン操作パネル周辺や内装トリムなどの仕上げが見直され、上質感の向上が図られています。
また、BMW F30 320dにはスタンダード、スポーツ、ラグジュアリー、Mスポーツなどの仕様があり、グレードによって内装デザインや装備が異なります。
特にMスポーツでは専用のスポーツシートやステアリングなどが採用され、よりスポーティな室内空間を楽しめます。
ナビゲーションや運転支援機能についても年式やオプションによる違いがあるため、購入前には装備内容を確認しておきましょう。
BMW F30 320dの前期・後期の故障リスクと維持費
BMW F30 320dを中古車で購入する際は、走行性能やデザインだけでなく、故障リスクや維持費も気になるポイントです。
N47型とB47型では注意したい部分に違いがあるものの、どちらも車両の状態や整備状況によって故障リスクは変わります。
N47型エンジンで注意したいタイミングチェーンの問題
BMW F30 320dのN47型エンジンで注意したいのが、タイミングチェーンに関連するトラブルです。
タイミングチェーンはエンジン内部の重要な部品で、クランクシャフトとカムシャフトの動きを適切に同期させる役割があります。
N47型エンジンでは、タイミングチェーンや関連部品の摩耗、異音などの不具合が知られています。
不具合が進行すると大きな修理につながる可能性があるため、中古車購入時には整備履歴やエンジンの状態を確認することが重要です。
注意ポイント
N47型エンジンでは、冷間始動時やアイドリング時の異音に注意しましょう。異音の原因はタイミングチェーン以外にも考えられるため、気になる症状がある場合は専門的な点検が必要です。
ただし、すべてのN47型エンジンで不具合が発生するわけではありません。
整備履歴が明確で、適切に管理されてきた車両を選ぶことが大切です。
B47型エンジンの信頼性と注意したい故障箇所
B47型エンジンはN47型から進化した新世代ディーゼルエンジンですが、故障リスクがまったくないわけではありません。
特に注意したいのが、DPFやEGRなどの排出ガス関連部品です。
DPFは排気ガスに含まれる粒子状物質を捕集する装置で、一定の条件下で内部に蓄積した粒子を燃焼させる再生処理が行われます。
短距離走行が多い車両では、DPFの再生条件が十分に整わない場合があり、警告灯の点灯や出力低下につながる可能性があります。
また、EGR関連部品については、一部の車両でリコールや改善措置の対象となっている場合があります。
中古車購入時には車台番号をもとにリコールの対象・実施状況を確認することが大切です。
なお、DPFやEGRに関する注意点はB47型だけに限らず、N47型を含むディーゼル車全般に共通する部分もあります。
前期・後期のメンテナンス費用と維持費の違い
BMW F30 320dは軽油を使用するため、燃料費を抑えやすいことが魅力です。
特にB47型は燃費性能が向上しているため、年間走行距離が多い方にとってランニングコスト面のメリットがあります。
ただし、維持費は燃料代だけで判断できません。
BMW F30 320dでは、年式や走行距離によってエンジンマウント、足回りのブッシュ、冷却系統、オイル漏れなどの点検や整備が必要になる場合があります。
前期モデルは購入価格を抑えやすい反面、年式が古くなることで経年劣化した部品の交換費用が発生する可能性があります。
一方、後期モデルでも走行距離や整備状況によっては修理費用が必要になることがあります。
BMW F30 320dの維持費を考える際は、車両本体価格だけでなく、購入後の整備費用を含めた総額で比較することが重要です。
BMW F30 320dの前期・後期はどちらがおすすめ？
BMW F30 320dの前期・後期は、購入予算や重視するポイントによっておすすめのモデルが異なります。
価格を重視するなら前期モデル、エンジン性能やデザインの新しさを重視するなら後期モデルが候補になります。
前期モデルがおすすめな人と購入するメリット
BMW F30 320dの前期モデルは、購入価格をできるだけ抑えたい方におすすめです。
N47型エンジンでも最高出力184PS、最大トルク380Nmの力強い走りを楽しめるため、日常の街乗りから高速道路まで十分に対応できます。
また、後期モデルと比較して購入価格を抑えられる場合、その分をメンテナンス費用として確保しやすいこともメリットです。
ただし、前期モデルでは経年劣化やN47型特有の注意点を考慮する必要があります。
価格の安さだけでなく、整備状態が良好な車両を選ぶことが重要です。
後期モデルがおすすめな人と購入するメリット
BMW F30 320dの後期モデルは、外装デザインや快適性、エンジン性能を重視する方におすすめです。
特にB47型を搭載したモデルは、最高出力190PS、最大トルク400Nmへと進化し、燃費性能も向上しています。
さらに、後期モデルではライト類やバンパーのデザインが変更され、より現代的な外観になっています。
購入予算に余裕があり、エンジン性能や燃費性能を重視したい場合は、B47型を搭載した後期モデルを検討するとよいでしょう。
中古車購入時に確認したい走行距離と整備履歴
BMW F30 320dの中古車選びでは、走行距離だけでなく整備履歴を確認することが大切です。
例えば、走行距離が少ない車両でも、短距離走行が多かった場合や長期間メンテナンスされていなかった場合には注意が必要です。
反対に、走行距離が多くても定期的に整備されてきた車両であれば、購入候補として検討できる場合があります。
特にエンジンオイルの交換履歴、冷却系統の整備状況、DPFやEGR関連の点検履歴などは確認しておきたいポイントです。
また、可能であれば試乗を行い、エンジン始動時の異音やアイドリング時の振動、加速時の違和感なども確認しましょう。
BMW F30 320dの中古車選びで失敗しないポイント
BMW F30 320dの中古車選びで失敗しないためには、車両価格や年式だけで判断しないことが重要です。
購入前には、次の項目を確認しておきましょう。
BMW F30 320dの購入前チェック項目
① 前期・後期の年式とエンジン型式
② エンジン始動時の異音や振動
③ エンジンオイルなどの定期整備履歴
④ DPFやEGRなどの排出ガス関連部品の状態
⑤ リコールの対象・実施状況
⑥ 足回りや冷却系統などの消耗部品の状態
⑦ 購入後の保証内容と保証対象部品
特にBMW F30 320dは、同じ後期モデルでもN47型とB47型が存在するため、外装や初度登録年だけで判断しないことが大切です。
また、中古車の価格は年式、走行距離、グレード、装備、整備状態などによって変わります。
購入価格が安くても、購入後に大きな修理費用が発生すると、結果的に総費用が高くなる可能性があります。
BMW F30 320dを選ぶ際は、エンジン型式・整備履歴・車両状態・保証内容を総合的に比較することが、中古車選びで失敗を減らすポイントです。
まとめ
今回は、BMW F30 320dの前期・後期の違いと、N47型・B47型ディーゼルエンジンの特徴について解説しました。
BMW F30 320dの前期モデルは、購入価格を抑えながら力強いディーゼルエンジンの走りを楽しめることが魅力です。
一方、後期のB47型搭載モデルは、最高出力190PS、最大トルク400Nmへと進化し、燃費性能も向上しています。
また、2015年のマイナーチェンジと2016年のエンジン変更は別のタイミングで行われたため、後期モデルであってもN47型エンジンを搭載している車両が存在します。
BMW F30 320dの選び方
前期モデル（N47型）：購入価格を抑えたい方や、予算を重視する方におすすめです。
後期モデル（B47型）：燃費性能やエンジン性能、デザインの新しさを重視する方におすすめです。
どちらのモデルも、年式やエンジン型式だけでなく、整備履歴や車両状態を確認することが重要です。
BMW F30 320dの中古車を購入する際は、購入後のメンテナンス費用まで考慮し、希望する予算や使用目的に合った車両を選びましょう。
関西最大級のBMW中古車専門店アレスでは、人気のBMW 1シリーズ、2シリーズアクティブツアラー、2シリーズグランツアラー、3シリーズ、3シリーズツーリング、5シリーズ、XシリーズX1を豊富に取り揃えるとともに、上質なメルセデス・ベンツの厳選車もあわせてご用意しております。
常時80台におよぶ確かな品質のプレミアムカーの中から、お客様のライフスタイルに寄り添う最良の1台をご提案いたします。
最新の在庫情報は下記よりご覧いただけます！
アレスの在庫は限定1台のため、
気になる方は是非お気軽に下記からお問い合わせください！
